domingo, 27 de noviembre de 2011
martes, 15 de noviembre de 2011
miércoles, 19 de octubre de 2011
martes, 27 de septiembre de 2011
jueves, 22 de septiembre de 2011
requerimientos corregidos
REQUERIMIENTOS calidad de vida
Espaciales:
- Ayudara al usuario en su integración al medio social.
- De uso portátil.
- Ocupara un máximo de espacio de 1m x 1m.
Uso:
- Usuarios: hombres y mujeres de 65 años en adelante.
- De uso cotidiano para lograr un mejor resultado y generar un habito de uso y generar actividad diaria en el usuario.
- De uso individual y grupal con el fin de permitir la integración social y la autorrealización en el uso del producto.
-
- Deberá ser de fácil entendimiento en su forma y uso
- De uso sencillo por medio de el lenguaje que tranmita por medio de su forma, signos , símbolos o color.
- No pondrá en riesgo la integridad del usuario al tener aristas muertas y bordes redondeadas.
- Generara un sentimiento de autorrealización por medio del uso contante en el tiempo.
Tamaño:
- Tendrá en cuenta las medidas antropométricas de los usuarios.
- Su ancho no excederá 1 metro de longitud.
- Su largo no excederá 1 metro de longitud.
- Su peso no excederá los 10 kg. Para facilitar su transporte y evitar lesiones en el usuario por manipulación excesiva de cargas.
Requerimientos silla
Espaciales
- Permitirá el óptimo seguimiento de las clases independientemente de donde esté ubicado en el salón.
- Permitirá la integración con la clase por medio de su uso.
Uso
- El producto debe ser seguro para el usuario, garantizando su integridad física mediante normas de seguridad y parámetros o medidas antropométricas como la altura del asiento,profundidad del asiento, y espaldar.
- Resistencia al maltrato y/o desgaste por parte de los estudiantes, uso constante y condiciones del medio como la humedad; por medio del uso de materiales, tratamientos y uniones que proporcionen resistentes al maltrato y oxidación.
- No excluirá a zurdos.
- Permitirá un uso cómodo al ser consecuente con el comportamiento humano; al permitir el desenvolvimiento activo del usuario en el tiempo al permitir el cambio de poscicion y al ser consecuente con el usuario desde la antropometria .
De diseño
- Estéticamente agradable a la vista, al tener un aspecto cómodo y no agresivo al carecer de bordes filosos y aristas vivas.
viernes, 2 de septiembre de 2011
problema y problematica - silla
Problemática
Las sillas como mobiliario comparten características como lo son las consideraciones antropométricas y acabadas; que se aplican dependiendo de la función de la silla en un contexto determinado; mas aun así, una aplicación inconsciente de los factores antropométricos y acabados puede llegar a ocasionarle molestias o problemas al usuario ya sea por la aplicación de los estos o un análisis errado del contexto como tal. Como es el caso de los pupitres. Al sentarse los estudiante universitarios debe tener un buen soporte que le proporcione comodidad y apoyo (tanto asiento como espaldar) independientemente de su altura, una superficie suficiente para escribir cómodamente ya sean zurdos o diestros y poder seguir el desarrollo de la clase óptimamente a lo largo del tiempo; para poder tener una experiencia educativa optima e integradora en la clase.
Problema
Los estudiantes universitarios en su ejercicio de aprendizaje deben contar con un mobiliario que les permita y la integración y cómodo seguimiento de sus clases independientemente del lugar de ubicación del estudiante en el aula o de sus características físicas.
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Requerimientos
Espaciales
- Permitirá el óptimo seguimiento de las clases independientemente de donde esté ubicado en el salón.
- Permitirá la integración con la clase por medio de su uso.
Uso
- El producto debe ser seguro para el usuario, garantizando su integridad física mediante normas de seguridad y parámetros antropométricos.
- Resistencia al maltrato y/o desgaste por parte de los estudiantes, uso constante y condiciones del medio como la humedad.
- Sera de uso cómodo gracias a sus dimensiones, espaldar y acolchonamiento.
- No excluirá a zurdos.
- Permitirá un uso cómodo al ser consecuente con el comportamiento humano; al permitir el desenvolvimiento activo del usuario en el tiempo.
De diseño
- Estéticamente agradable a la vista, al tener un aspecto cómodo y no agresivo al carecer de bordes filosos.
problematica, problema y requerimientos - calidad de vida
PROBLEMÁTICA
La “calidad de vida” juega un papel muy importante en la vida de los seres humanos. Uno de los factores que más le afecta es el estrés; de tipo emocional, laboral, social, ambiental y fisiológico que a largo plazo pueden producir patologías de tipo físico o mental. Cada ser humano presenta cierta cantidad de necesidades que tienen que ver con su proyecto de vida y autorrealización algunas de estas son estudiar, terminar una carrera profesional, trabajar, entre otros; lo que les trae bienestar espiritual. Hay etapas que marcan la vida del hombre. Al jubilarse las personas de la tercera edad adquieren gran cantidad de tiempo libre, al disponer de todo este tiempo les es posible realizar diversas actividades ociosas de interés personal; ya sean actividades que realizaron previamente u otras en las que no habían incursado, de carácter benéfico. Pero actualmente al haber acabado la etapa productiva de sus vidas, la sociedad los empieza a excluir pues las actividades dispuestas (por la sociedad) para ellos comienzan a disminuir conforme envejecen, tornando esta instancia de sus vidas desalentadora.
PROBLEMA
La calidad de vida de las personas de 65 años en adelante está ligada con la autorrealización, pero a esta edad por su situación laboral este grupo de personas se ven excluidas de actividades ya sean interpersonales (de carácter social, familiar u ocio),o de carácter comunitario, lo que les genera traumas por la desocupación forzada y aislamiento de su entorno.
REQUERIMIENTOS
Espaciales:
- Ayudara al usuario en su integración al medio social.
- De uso portátil.
- Ocupara un máximo de espacio de 1m x 1m.
Uso:
- Usuarios: hombres y mujeres de 65 años en adelante.
- De uso cotidiano.
- Deberá ser de fácil entendimiento en su forma.
- De uso sencillo.
- No pondrá en riesgo la integridad del usuario al tener aristas muertas y bordes redondeados.
- Generara un sentimiento de autorrealización por medio del uso.
Tamaño:
- Tendrá en cuenta las medidas antropométricas de los usuarios.
- Su ancho no excederá 1 metro de longitud.
- Su largo no excederá 1 metro de longitud.
sábado, 27 de agosto de 2011
sábado, 28 de mayo de 2011
ultima comprobacion y conclusiones
he aqui el esperado resultado final del proceso, les presento el fruto de mi esfuerzo!
sábado, 21 de mayo de 2011
domingo, 8 de mayo de 2011
plan reestructuracion parte 1
Conclusiones actividades de comprobación:
La comprobación se realizo el día 6 de mayo, durante la mañana en el Barrio Miramar, aplicando co -diseño y diseño empático. La evaluación se realizo usando diversos sujetos de prueba: un conocido (Jaime), y tres repartidores de dos tiendas diferentes, dos de ellos para las pruebas básicas y otro para la prueba de amortiguación fuera de Miramar.
Puntos evaluados:
Bicicleta
1. La resistencia al mal estado de los andenes.
2. Resistencia al peso del usuario
3. Maniobrabilidad de la bicicleta
4. Graduabilidad del asiento y sillín, para adaptarse a diferentes usuarios
5. Comodidad del usuario (silla, agarre, uso)
6. Funcionalidad de los espacios de almacenamiento
7. Facilidad de uso de la bicicleta y los espacios de almacenamiento.
8. Uso del paradero
Resultados:
1- La bicicleta , funciono bien al ser usada en distintas vías, con diferentes grados de maltrato, sin sufrir daños ni detenerse por obstáculos como desniveles u huecos.
2- La bicicleta no se comporto diferente al ser usada por usuarios de diferentes pesos , demostrando así su resistencia.
3- La maniobrabilidad no se dificulto mas que por un problema con el sillín ( ver punto 4) y el ascensos pues el pedaleo se deba muy duro; pero en los momentos en los que no tenia estos problema su maniobrabilidad era optima y fácil.
4- El sillín se podía graduar fácilmente con el nuevo mecanismo instalado, pero no se mantenía por mucho tiempo en esa posición y caía a la posición mas baja.
5- El uso no resulto incomodo, pero no se diferencia mucho de otras bicicletas, los usuarios no se quejaron si no por las subidas difciles.
6- Los espacios de almacenamiento funcionaron óptimamente evitando que la carga cayera durante toda la comprobación.
7- El espacio de almacenamiento no fue entendido por la mayoría de los usuarios, demostrando una mala comunicación de su función.
8- El uso del paradero se dio fácilmente , la bicicleta encajo son problemas y se mantenía de pie a menos que se le ejerciera alguna fuerza. (hay que considerar que en el planteamiento es paradero es estatic unid al suelo y se do puede mover)
Paradero
1. Seguridad que brinda a la bicicleta
2. aprovechamiento del espacio publico
3. aprovechamiento de la sombra
4. obstaculización de la movilidad
5. facilidad de manejo y manipulación para el usuario
6. adaptabilidad a arboles y/o palmeras
7. relación tamañito-bicicleta
resultados:
1- El paradero luego de ser sometido a fuerzas al tener la bicicleta encadenada, demostró brindarle suficiente seguridad antirrobos.
2- Al ser colocado en distintos puntos se observo que el paradero puede usarse en tanto zona verde como dura aprovechando el espacio en distintas posiciones, diagonal o perpendicular a la vía.
3- De acuerdo a la misma comprobación del punto 2, se observo que la sombra( es aprovechable en distintos tramos de la cicloruta y no en toda , por razones de mocilidad y obstaculización.
4- La obstaculización de la movilidad solo se ve comprometida si el paradero se v e ubicado en la via o d tal manera que la bicicleta sobresalga a la vía.
5- Durante las repetidas pruebas el manejo se dio muy fácilmente no sol en el uso y comprensión, además se dieron varias formas de uso: con frenado y acomodación del vehiculo y sin frenado y encaje en movimiento del vehiculo en el paradero.
6- Por los cabios que tuvo el paradero su adaptabilidad o uso de la vegetación se volvió dependiente de las condiciones de la vía y el espacio disponible para este.
7- El tamanio del paradero fue justo y funcional tanto para la bicicleta planteada com para una normal con canasta.
Ciclo ruta
1. Relación espacio (ciclo vía) - producto/servicio.
2. Dificultad de la movilidad con respecto al tránsito vehicular o transeúntes de la vía.
3. Presencia de obstáculos y barreras.
4. Relación movilidad optima - recorrido planteado.
5. Relación ciclo vía – espacio peatonal y vehicular.
Resultados:
1-El tamanio de la via es el necesario para una movilización compartida.
2- No hubo dificultad respecto al transito vehicular o peatonal. , mas hala deesperar para cruzar una calle.
plan reestructuracion parte 2
3-No hubieron obstáculos ni barreras.
4- Por la elevación de la zona el recorrido se dio muy complicado, por lo que se vio invertido el sentido de las vías en su mayoría, para facilitar la movilidad de los usuarios.
5- Durante toda la comprobación no hubo ningún problema con peaones ni vehículos, el espacio planteado permitió una mvilidad optima
Factores independientes o externos a analizar:
- Comportamiento de personas y/ o grupos respecto a los producto y servicio
- Que tanta relación logra el servicio generar entre los usuarios y el espacio público.
Resultados
- Al realizar las pruebas loss ujetos se vieron altamente interesados en el paradero, pero confundidos con respecto a la posición del manubrio de la bicicleta.
- El uso especifico de la ciclo vía generaba cierta relación al tener o ser un espacio exclusivo para la movilidad y el paradero genero un alto interés en su uso , lo que por el posterior análisis realizado en el comportamiento de los sujetos podría llevar a un mayor uso del servicio.
Puntos a comprobar:
- A)Puntos clave o distancia en las que se ubicarían los paraderos – se comprobara realizando la ruta, reproduciendo el recorrido varias veces y analizando el comportamiento de las personas del lugar para encontrar estos puntos clave.
- B)Funcionalidad, facilidad de uso y comprensión de la canasta para transporte de objetos en la bicicleta. – Se comprobara analizando el comportamiento del usurario al usar la canasta transportando objetos de distintos tamaños y pesos.
- C)Amortiguación del asiento – Se comprobara en una zona fuera de Miramar que se encuentre en mal estado, utilizando dos diferentes sillines uno con amortiguación y el otro sin esta, comparando el impacto experimentado sobre el usuario.
- D)Funcionalidad de los frenos – se evaluara frenando a distintas velocidades durante el recorrido.
- E) Estabilidad del paradero – será sometido al peso mayor que pueda tener una bicicleta y también a maltratos y fuerzas como el factor formal 1 del paradero.
- F) Eficiencia del seguro – se comprobara utilizando candados de diferentes calibres y también será sometido a fuerzas externas.
Resultados
a) Analizando el espacio y la via las mejores locaciones para los paraderos son los bulevares principal y secundario por el espacio disponible.
b) La canasta no fue comprendida y se entrara a evaluar cómo se menciono anteriormente.
c) La amortiguación logro su cometido permitiendo una movilidad más suave y cómoda.
d) Los frenos funcionaros, incluso en descenso permitieron una movilidad sin accidentes.
e) El paradero logro su estabilidad requerida (considerando que no estaba, atornillado u enterado al suelo.
f) El seguro funciono, pero por razones de tiempo no se pudieron probar diferentes candados
Puntos a corregir
1) La graduabilidad de la altura del sillín.( no se queda graduado)
2) La resistencia de los pedales en ascenso
3) La poscicion diferente del manillar.
4) La comunicación del uso de la canasta
5) Optimización del sistema de seguridad del paradero.
jueves, 5 de mayo de 2011
Plan de comprobacion segunda parte
Cicloruta
1. Relación espacio (ciclovia) - producto/servicio.
2. Dificultad de la movilidad con respecto al tránsito vehicular o transeúntes de la vía.
3. Presencia de obstáculos y barreras.
4. Relación movilidad optima - recorrido planteado.
5. Relación ciclovia – espacio peatonal y vehicular.
Como se comprobaran:
1- Se comprobara o evaluara en el uso de los productos en conjunto como un servicio a lo largo de todo el recorrido.
2, 5 - Observando y analizando el comportamiento de las demás personas en la vía al usar el producto y viceversa
2- Se evaluara a través del uso de la vía
3- Se analizara de acuerdo a la facilidad o dificultad experimentada durante el recorrido.
Factores independientes o externos a analizar:
- Comportamiento de personas y/ o grupos respecto a los producto y servicio
- Que tanta relación logra el servicio generar entre los usuarios y el espacio público.
-
Puntos a comprobar:
- Puntos clave o distancia en las que se ubicarían los paraderos – se comprobara realizando la ruta, reproduciendo el recorrido varias veces y analizando el comportamiento de las personas del lugar para encontrar estos puntos clave.
- Funcionalidad, facilidad de uso y comprensión de la canasta para transporte de objetos en la bicicleta. – Se comprobara analizando el comportamiento del usurario al usar la canasta transportando objetos de distintos tamaños y pesos.
- Facilidad del uso y aceptación del manubrio en madera – Se comprobara durante el uso de la bicicleta y el servicio.
- Amortiguación del asiento – Se comprobara en una zona fuera de Miramar que se encuentre en mal estado, utilizando dos diferentes sillines uno con amortiguación y el otro sin esta, comparando el impacto experimentado sobre el usuario.
- Funcionalidad de los frenos – se evaluara frenando a distintas velocidades durante el recorrido.
- Estabilidad del paradero – será sometido al peso mayor que pueda tener una bicicleta y también a maltratos y fuerzas como el factor formal 1 del paradero.
- Eficiencia del seguro – se comprobara utilizando candados de diferentes calibres y también será sometido a fuerzas externas.
Aleatoriedad- Se lograra realizando las pruebas en distintos punto y a distintas horas por distintos usuarios pilotos.
Reproducción- Realizando reproducciones de las pruebas durante el mismo ciclo de comprobación.
¿Cómo se Documentara?
Se documentara con fotos, videos, observaciones, opiniones de los usuarios piloto (co-diseño)
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