ultima comprobacion y conclusiones

he aqui el esperado resultado final del proceso, les presento el fruto de mi esfuerzo!

video comprobacion segundo ciclo

video comprobaciones primer ciclo

plan reestructuracion parte 1

Conclusiones actividades de comprobación:

                La comprobación se realizo el día 6 de mayo, durante la mañana en el Barrio Miramar, aplicando co -diseño y diseño empático. La evaluación se realizo usando diversos sujetos de prueba: un conocido (Jaime), y tres repartidores de dos tiendas diferentes, dos de ellos para las pruebas básicas y otro para la prueba de amortiguación fuera de Miramar.

Puntos evaluados:

Bicicleta

1.       La resistencia al mal estado de los andenes.

2.       Resistencia al peso del usuario

3.       Maniobrabilidad de la bicicleta

4.       Graduabilidad del asiento y sillín, para adaptarse a diferentes usuarios

5.       Comodidad del usuario (silla, agarre, uso)

6.       Funcionalidad de los espacios de almacenamiento

7.       Facilidad de uso de la bicicleta y los espacios de almacenamiento.

8.       Uso del paradero

Resultados:

1-      La bicicleta , funciono bien al ser usada en distintas vías, con diferentes grados de maltrato, sin sufrir daños ni detenerse por obstáculos como desniveles u huecos.

2-      La bicicleta no se comporto diferente al ser usada por usuarios de diferentes pesos , demostrando así su resistencia.

3-      La maniobrabilidad  no se dificulto mas que por  un problema con el sillín ( ver punto 4) y el ascensos pues el pedaleo se deba muy duro; pero en los momentos en los que no tenia estos problema  su maniobrabilidad era optima y fácil.

4-      El sillín se podía graduar fácilmente con el nuevo mecanismo instalado, pero  no se mantenía por mucho tiempo en esa posición y caía a la posición mas baja.

5-      El uso no resulto incomodo, pero no se diferencia mucho de otras bicicletas, los usuarios no se quejaron si no por las subidas difciles.

6-      Los espacios de almacenamiento funcionaron óptimamente evitando que la carga cayera durante toda la comprobación.

7-      El espacio de almacenamiento no fue entendido por la mayoría de los usuarios, demostrando una mala comunicación de su función.

8-      El uso del paradero se dio fácilmente , la bicicleta encajo son problemas y se mantenía de pie  a menos que se le ejerciera alguna fuerza. (hay que considerar que en el planteamiento es paradero es estatic unid al suelo y se do puede mover)

Paradero

1.        Seguridad que brinda a la bicicleta

2.       aprovechamiento del espacio publico

3.       aprovechamiento de la sombra

4.       obstaculización de la movilidad

5.       facilidad de manejo y manipulación para el usuario

6.       adaptabilidad a arboles y/o palmeras

7.       relación tamañito-bicicleta

resultados:

1-      El paradero luego de ser sometido a fuerzas  al tener la bicicleta encadenada, demostró brindarle suficiente seguridad antirrobos.

2-      Al ser colocado en distintos puntos se observo que el paradero puede usarse en tanto zona verde como dura aprovechando el espacio en distintas posiciones, diagonal o perpendicular a la vía.

3-      De acuerdo a la misma comprobación del punto 2, se observo que la sombra( es aprovechable en distintos tramos de la cicloruta y no en toda , por razones de mocilidad y obstaculización.

4-      La obstaculización de la movilidad solo se ve comprometida si el paradero se v e ubicado en la via o d tal manera que la bicicleta sobresalga  a la vía.

5-      Durante las repetidas pruebas el manejo se dio  muy fácilmente no sol en el uso y comprensión, además  se dieron varias formas de uso: con frenado y acomodación del vehiculo y sin frenado y encaje  en movimiento del vehiculo en el paradero.

6-      Por los cabios que tuvo el paradero su adaptabilidad  o uso de la vegetación se volvió dependiente de las condiciones de la vía y el espacio disponible para este.

7-      El tamanio del paradero fue justo y funcional tanto para la bicicleta planteada com para una normal con canasta.

Ciclo ruta

1.       Relación espacio (ciclo vía) - producto/servicio.

2.        Dificultad de la movilidad con respecto al tránsito vehicular o transeúntes de la vía.

3.       Presencia de obstáculos y barreras.

4.       Relación movilidad optima - recorrido planteado.

5.       Relación ciclo vía – espacio peatonal y vehicular.

Resultados:

1-El tamanio de la via es el necesario para una movilización compartida.

2- No hubo dificultad respecto al transito vehicular o peatonal. , mas hala deesperar para cruzar una calle.

plan reestructuracion parte 2

3-No hubieron obstáculos ni barreras.

4- Por la elevación de la zona el recorrido se dio  muy complicado, por lo que se vio invertido el sentido de las vías en su mayoría, para facilitar la movilidad de los usuarios.

5- Durante toda la comprobación no hubo ningún problema con peaones ni vehículos, el espacio planteado  permitió una mvilidad optima

Factores independientes o externos a analizar:

-          Comportamiento de personas y/ o grupos  respecto a los producto y servicio

-          Que tanta relación logra el servicio generar entre  los usuarios y el espacio público.

Resultados

-          Al realizar las pruebas loss ujetos se vieron altamente interesados en el paradero, pero confundidos con respecto a la posición del manubrio de la bicicleta.

-          El uso especifico de  la ciclo vía generaba cierta relación al tener o ser un espacio exclusivo para la  movilidad y el paradero genero un alto interés en su uso , lo que por el posterior análisis realizado en el comportamiento de los sujetos podría llevar  a un mayor uso del servicio.

Puntos a comprobar:

-           A)Puntos clave o distancia en las que se ubicarían los paraderos – se comprobara realizando la ruta, reproduciendo el recorrido varias veces  y analizando el comportamiento de las personas del lugar para encontrar estos puntos clave.

-          B)Funcionalidad, facilidad de uso y comprensión de la canasta para transporte de objetos en la bicicleta. – Se comprobara analizando el comportamiento del usurario al usar la canasta transportando objetos de distintos tamaños y pesos.

-          C)Amortiguación del asiento – Se comprobara en una zona fuera de Miramar que se encuentre en mal estado, utilizando dos diferentes sillines uno con amortiguación y el otro sin esta, comparando  el impacto experimentado sobre el usuario.

-          D)Funcionalidad de los frenos – se evaluara frenando a distintas velocidades durante el recorrido.

-          E) Estabilidad del paradero – será sometido al peso mayor que pueda tener una bicicleta y también a maltratos y fuerzas  como el factor formal 1 del paradero.

-          F) Eficiencia del seguro – se comprobara utilizando candados de diferentes calibres y también será sometido a fuerzas externas.

Resultados

a)      Analizando el espacio y la via las mejores locaciones para los paraderos son los bulevares principal y secundario por el espacio disponible.

b)      La canasta  no fue comprendida  y se entrara a evaluar cómo se menciono anteriormente.

c)       La amortiguación logro su cometido  permitiendo una movilidad  más suave y cómoda.

d)      Los frenos funcionaros, incluso en descenso permitieron una movilidad sin accidentes.

e)      El paradero logro su estabilidad requerida (considerando que  no estaba, atornillado u enterado al suelo.

f)       El seguro funciono, pero por razones de tiempo no se pudieron probar diferentes candados

Puntos a corregir

1)      La graduabilidad de la altura del sillín.( no se queda graduado)

2)      La resistencia de los pedales en ascenso

3)      La poscicion diferente del manillar.

4)      La comunicación del uso de la canasta

5)      Optimización del sistema de seguridad del paradero.

Plan de comprobacion segunda parte

Cicloruta

1.       Relación espacio (ciclovia) - producto/servicio.

2.        Dificultad de la movilidad con respecto al tránsito vehicular o transeúntes de la vía.

3.       Presencia de obstáculos y barreras.

4.       Relación movilidad optima - recorrido planteado.

5.       Relación ciclovia – espacio peatonal y vehicular.

Como se comprobaran:

1-      Se comprobara o evaluara en el uso de los productos en conjunto como un  servicio a lo largo de  todo el recorrido.

2, 5 -  Observando y analizando el comportamiento de las demás personas en la vía al usar el producto y viceversa

2-      Se evaluara a través del uso de la vía

3-      Se analizara de acuerdo a la facilidad o dificultad experimentada durante el recorrido.

Factores independientes o externos a analizar:

-          Comportamiento de personas y/ o grupos  respecto a los producto y servicio

-          Que tanta relación logra el servicio generar entre  los usuarios y el espacio público.

-           

Puntos a comprobar:

-          Puntos clave o distancia en las que se ubicarían los paraderos – se comprobara realizando la ruta, reproduciendo el recorrido varias veces  y analizando el comportamiento de las personas del lugar para encontrar estos puntos clave.

-          Funcionalidad, facilidad de uso y comprensión de la canasta para transporte de objetos en la bicicleta. – Se comprobara analizando el comportamiento del usurario al usar la canasta transportando objetos de distintos tamaños y pesos.

-          Facilidad del uso y aceptación del manubrio en madera – Se comprobara durante el uso de la bicicleta y el servicio.

-          Amortiguación del asiento – Se comprobara en una zona fuera de Miramar que se encuentre en mal estado, utilizando dos diferentes sillines uno con amortiguación y el otro sin esta, comparando  el impacto experimentado sobre el usuario.

-          Funcionalidad de los frenos – se evaluara frenando a distintas velocidades durante el recorrido.

-          Estabilidad del paradero – será sometido al peso mayor que pueda tener una bicicleta y también a maltratos y fuerzas  como el factor formal 1 del paradero.

-          Eficiencia del seguro – se comprobara utilizando candados de diferentes calibres y también será sometido a fuerzas externas.

Aleatoriedad-  Se lograra realizando las pruebas  en distintos punto y a distintas horas por distintos usuarios pilotos.

Reproducción- Realizando reproducciones de las pruebas durante el mismo ciclo de comprobación.

¿Cómo se Documentara?

Se documentara con fotos, videos, observaciones, opiniones de los usuarios piloto (co-diseño)

 Correcciones:

aplicar el disenio empatico y coprobar la segridad del ensamble de las partes de la bicicleta

Plan de comprobacion

Problema

La infraestructura peatonal se ve ignorada, por la creciente tendencia al de desarrollo casi exclusivo de vías vehiculares y el uso desmesurado del automóvil incluso para distancias cortas, lo que genera mal estado por falta de mantenimiento (huecos, grietas, desniveles) en las vías peatonales y esto a su vez hace que la movilidad para el peatón sea difícil y las vías caigan en des uso.

Premisa: ¿El uso de los objetos /servicio en conjunto permite una mejor movilidad para los peatones que lo usan?

Factores formales a  analizar:

Bicicleta

1.       La resistencia al mal estado de los andenes.

2.       Resistencia al peso del usuario

3.       Maniobrabilidad de la bicicleta

4.       Graduabilidad del asiento y sillín, para adaptarse a diferentes usuarios

5.       Comodidad del usuario (silla, agarre, uso)

6.       Funcionalidad de los espacios de almacenamiento

7.       Facilidad de uso de la bicicleta y los espacios de almacenamiento.

8.       Uso del paradero

¿Como se evaluaran?

1, 2, 3, 4, 6,8 – Se evaluaran por el uso de la bicicleta a lo largo de la ciclovia y el paradero (servicio) planteada y zonas aisladas (que generan aleatoriedad) seguido por reproducciones.

5,7 – Estos factores se evaluaran analizando el comportamiento del usuario respecto a estas partes durante todo el experimento.

-          Se tomara en cuenta los aportes y opiniones del sujeto o sujetos de pruebas, aplicando co-diseño.

Paradero

1.        Seguridad que brinda a la bicicleta

2.       aprovechamiento del espacio publico

3.       aprovechamiento de la sombra

4.       obstaculización de la movilidad

5.       facilidad de manejo y manipulación para el usuario

6.       adaptabilidad a arboles y/o palmeras

7.       relación tamañito-bicicleta

Como se comprobara

1 - Se comprobaran colocando la bicicleta en el paradero y se  someterá a fuerzas, maltratos para probar la seguridad.

2,3,– Se evaluara analizándola relación espacio de amoblamiento – paradero /paradero-sombra, como se relacionan ,y el nivel de adaptación al espacio como al árbol.

4 –Se evaluara movilizándose repetidas veces tanto en bicicleta como peatonalmente cerca del producto en diversos lugares con diversas características.

5- Se evaluara analizando el comportamiento del usuario al usar el producto (dificultades, respuestas, modo de uso).

6 – Se evaluara comparando y analizando la relación entre los tamaños de los arboles y/o palmeras  respecto al paradero.

7-Se comprobara estacionando la bicicleta y analizando posteriormente  la relación entre los tamaños de los productos y como afectan el uso y la relación de ellos.

Plan de comprobacion

Problema

La infraestructura peatonal se ve ignorada, por la creciente tendencia al de desarrollo casi exclusivo de vías vehiculares y el uso desmesurado del automóvil incluso para distancias cortas, lo que genera mal estado por falta de mantenimiento (huecos, grietas, desniveles) en las vías peatonales y esto a su vez hace que la movilidad para el peatón sea difícil y las vías caigan en des uso.

Premisa: ¿El uso de los objetos /servicio en conjunto permite una mejor movilidad para los peatones que lo usan?

Factores formales a  analizar:

Bicicleta

1.       La resistencia al mal estado de los andenes.

2.       Resistencia al peso del usuario

3.       Maniobrabilidad de la bicicleta

4.       Graduabilidad del asiento y sillín, para adaptarse a diferentes usuarios

5.       Comodidad del usuario (silla, agarre, uso)

6.       Funcionalidad de los espacios de almacenamiento

7.       Facilidad de uso de la bicicleta y los espacios de almacenamiento.

8.       Uso del paradero

¿Como se evaluaran?

1, 2, 3, 4, 6,8 – Se evaluaran por el uso de la bicicleta a lo largo de la ciclovia y el paradero (servicio) planteada y zonas aisladas (que generan aleatoriedad) seguido por reproducciones.

5,7 – Estos factores se evaluaran analizando el comportamiento del usuario respecto a estas partes durante todo el experimento.

-          Se tomara en cuenta los aportes y opiniones del sujeto o sujetos de pruebas, aplicando co-diseño.

Paradero

1.        Seguridad que brinda a la bicicleta

2.       aprovechamiento del espacio publico

3.       aprovechamiento de la sombra

4.       obstaculización de la movilidad

5.       facilidad de manejo y manipulación para el usuario

6.       adaptabilidad a arboles y/o palmeras

7.       relación tamañito-bicicleta

Como se comprobara

1 - Se comprobaran colocando la bicicleta en el paradero y se  someterá a fuerzas, maltratos para probar la seguridad.

2,3,– Se evaluara analizándola relación espacio de amoblamiento – paradero /paradero-sombra, como se relacionan ,y el nivel de adaptación al espacio como al árbol.

4 –Se evaluara movilizándose repetidas veces tanto en bicicleta como peatonalmente cerca del producto en diversos lugares con diversas características.

5- Se evaluara analizando el comportamiento del usuario al usar el producto (dificultades, respuestas, modo de uso).

6 – Se evaluara comparando y analizando la relación entre los tamaños de los arboles y/o palmeras  respecto al paradero.

7-Se comprobara estacionando la bicicleta y analizando posteriormente  la relación entre los tamaños de los productos y como afectan el uso y la relación de ellos.

Cicloruta

1.       Relación espacio (ciclovia) - producto/servicio.

2.        Dificultad de la movilidad con respecto al tránsito vehicular o transeúntes de la vía.

3.       Presencia de obstáculos y barreras.

4.       Relación movilidad optima - recorrido planteado.

5.       Relación ciclovia – espacio peatonal y vehicular.

Como se comprobaran:

1-      Se comprobara o evaluara en el uso de los productos en conjunto como un  servicio a lo largo de  todo el recorrido.

2, 5 -  Observando y analizando el comportamiento de las demás personas en la vía al usar el producto y viceversa

2-      Se evaluara a través del uso de la vía

3-      Se analizara de acuerdo a la facilidad o dificultad experimentada durante el recorrido.

Factores independientes o externos a analizar:

-          Comportamiento de personas y/ o grupos  respecto a los producto y servicio

-          Que tanta relación logra el servicio generar entre  los usuarios y el espacio público.

-           

Puntos a comprobar:

-          Puntos clave o distancia en las que se ubicarían los paraderos – se comprobara realizando la ruta, reproduciendo el recorrido varias veces  y analizando el comportamiento de las personas del lugar para encontrar estos puntos clave.

-          Funcionalidad, facilidad de uso y comprensión de la canasta para transporte de objetos en la bicicleta. – Se comprobara analizando el comportamiento del usurario al usar la canasta transportando objetos de distintos tamaños y pesos.

-          Facilidad del uso y aceptación del manubrio en madera – Se comprobara durante el uso de la bicicleta y el servicio.

-          Amortiguación del asiento – Se comprobara en una zona fuera de Miramar que se encuentre en mal estado, utilizando dos diferentes sillines uno con amortiguación y el otro sin esta, comparando  el impacto experimentado sobre el usuario.

-          Funcionalidad de los frenos – se evaluara frenando a distintas velocidades durante el recorrido.

-          Estabilidad del paradero – será sometido al peso mayor que pueda tener una bicicleta y también a maltratos y fuerzas  como el factor formal 1 del paradero.

-          Eficiencia del seguro – se comprobara utilizando candados de diferentes calibres y también será sometido a fuerzas externas.

Aleatoriedad-  Se lograra realizando las pruebas  en distintos punto y a distintas horas por distintos usuarios pilotos.

Reproducción- Realizando reproducciones de las pruebas durante el mismo ciclo de comprobación.

¿Cómo se Documentara?

Se documentara con fotos, videos, observaciones, opiniones de los usuarios piloto (co-diseño)

 Correcciones:

aplicar el disenio empatico y coprobar la segridad del ensamble de las partes de la bicicleta