Conclusiones actividades de comprobación:
La comprobación se realizo el día 6 de mayo, durante la mañana en el Barrio Miramar, aplicando co -diseño y diseño empático. La evaluación se realizo usando diversos sujetos de prueba: un conocido (Jaime), y tres repartidores de dos tiendas diferentes, dos de ellos para las pruebas básicas y otro para la prueba de amortiguación fuera de Miramar.
Puntos evaluados:
Bicicleta
1. La resistencia al mal estado de los andenes.
2. Resistencia al peso del usuario
3. Maniobrabilidad de la bicicleta
4. Graduabilidad del asiento y sillín, para adaptarse a diferentes usuarios
5. Comodidad del usuario (silla, agarre, uso)
6. Funcionalidad de los espacios de almacenamiento
7. Facilidad de uso de la bicicleta y los espacios de almacenamiento.
8. Uso del paradero
Resultados:
1- La bicicleta , funciono bien al ser usada en distintas vías, con diferentes grados de maltrato, sin sufrir daños ni detenerse por obstáculos como desniveles u huecos.
2- La bicicleta no se comporto diferente al ser usada por usuarios de diferentes pesos , demostrando así su resistencia.
3- La maniobrabilidad no se dificulto mas que por un problema con el sillín ( ver punto 4) y el ascensos pues el pedaleo se deba muy duro; pero en los momentos en los que no tenia estos problema su maniobrabilidad era optima y fácil.
4- El sillín se podía graduar fácilmente con el nuevo mecanismo instalado, pero no se mantenía por mucho tiempo en esa posición y caía a la posición mas baja.
5- El uso no resulto incomodo, pero no se diferencia mucho de otras bicicletas, los usuarios no se quejaron si no por las subidas difciles.
6- Los espacios de almacenamiento funcionaron óptimamente evitando que la carga cayera durante toda la comprobación.
7- El espacio de almacenamiento no fue entendido por la mayoría de los usuarios, demostrando una mala comunicación de su función.
8- El uso del paradero se dio fácilmente , la bicicleta encajo son problemas y se mantenía de pie a menos que se le ejerciera alguna fuerza. (hay que considerar que en el planteamiento es paradero es estatic unid al suelo y se do puede mover)
Paradero
1. Seguridad que brinda a la bicicleta
2. aprovechamiento del espacio publico
3. aprovechamiento de la sombra
4. obstaculización de la movilidad
5. facilidad de manejo y manipulación para el usuario
6. adaptabilidad a arboles y/o palmeras
7. relación tamañito-bicicleta
resultados:
1- El paradero luego de ser sometido a fuerzas al tener la bicicleta encadenada, demostró brindarle suficiente seguridad antirrobos.
2- Al ser colocado en distintos puntos se observo que el paradero puede usarse en tanto zona verde como dura aprovechando el espacio en distintas posiciones, diagonal o perpendicular a la vía.
3- De acuerdo a la misma comprobación del punto 2, se observo que la sombra( es aprovechable en distintos tramos de la cicloruta y no en toda , por razones de mocilidad y obstaculización.
4- La obstaculización de la movilidad solo se ve comprometida si el paradero se v e ubicado en la via o d tal manera que la bicicleta sobresalga a la vía.
5- Durante las repetidas pruebas el manejo se dio muy fácilmente no sol en el uso y comprensión, además se dieron varias formas de uso: con frenado y acomodación del vehiculo y sin frenado y encaje en movimiento del vehiculo en el paradero.
6- Por los cabios que tuvo el paradero su adaptabilidad o uso de la vegetación se volvió dependiente de las condiciones de la vía y el espacio disponible para este.
7- El tamanio del paradero fue justo y funcional tanto para la bicicleta planteada com para una normal con canasta.
Ciclo ruta
1. Relación espacio (ciclo vía) - producto/servicio.
2. Dificultad de la movilidad con respecto al tránsito vehicular o transeúntes de la vía.
3. Presencia de obstáculos y barreras.
4. Relación movilidad optima - recorrido planteado.
5. Relación ciclo vía – espacio peatonal y vehicular.
Resultados:
1-El tamanio de la via es el necesario para una movilización compartida.
2- No hubo dificultad respecto al transito vehicular o peatonal. , mas hala deesperar para cruzar una calle.
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